CIUDAD DE MÉXICO (apro).- Cabify en Madrid regala viajes al personal sanitario con el programa “Cabify para Héroes”[1], en México la empresa pide a sus empleados que firmen una carta, de la que PODER tiene una copia, para reducir su jornada y salario voluntariamente. La app de transporte de origen español fundada por Juan de Antonio en 2011 llegó a México, Chile y Perú en 2012, y para 2016, el 80% de su facturación procedía de América Latina[2]. La gestión frente a la pandemia del coronavirus parece ignorar la importancia de cada mercado.

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- Por segundo año consecutivo, México es el país con menos porcentaje de asientos ocupados por mujeres en los Consejos de Administración de las empresas que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y la Bolsa Institucional de Valores (BIVA), según el análisis hecho por Mujeres en la Bolsa en su edición 2020.

CIUDAD DE MÉXICO (apro). – Al menos 188 empresas tienen o han contado con permisos para utilizar aguas profundas de 20 acuíferos conectados a las cuencas de los ríos Bravo y Colorado en la frontera norte, según datos del Consejo de Cuenca del Río Bravo[1] y de la organización Agua para Todxs[2], consultados por PODER.

De ellos, 10 acuíferos son considerados formalmente transfronterizos, aunque en realidad México comparte con Estados Unidos 36 compartidos sin ninguna regulación jurídica binacional, de acuerdo con estudios del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua (IMTA)[3].

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- A fines de 2015, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una línea de crédito de 200 millones de dólares a la Comisión Nacional del Agua (Conagua) con el objetivo de financiar el Programa para el Desarrollo Integral de Organismos Operadores de Agua Potable y Saneamiento (PRODI) .

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- Creado en 2016 por la Secretaría de Movilidad (Semovi) del gobierno capitalino, el fideicomiso privado Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón acumula a la fecha poco más de 300 millones de pesos por concepto de contribuciones de las empresas Uber y Cabify -quienes aportan 1.5 por ciento del valor de cada viaje-, sin que hasta ahora el gobierno de la Ciudad de México pueda tocar un solo centavo para mejorar la movilidad de la metrópoli como se estableció desde un principio.

En 2018, la Auditoría Superior de la Ciudad de México auditó dicho fideicomiso e hizo 15 observaciones, la más importante: que el dinero recaudado no estaba siendo utilizado para el propósito para el que fue creado.